Aktualisierter Guide für den Nachzug zwischen Tbilisi und Yerewan
Ich bin im Oktober 2022 im Nachtzug von Tiflis (oder auch Tbilisi) nach Eriwan (oder auch Yerewan oder Yerevan) und zurück gefahren und habe alles, was man zu dieser Fahrt wissen muss oder wissen sollte zusammengefasst und jetzt im November 2024 alles nochmal aktualisiert: von Preisen, Tickets, Abfahrtzeiten bis zur Ausstattung des Zuges.
Für wenig Geld über Nacht von Georgien nach Armenien
In Europa kommen Nachtzüge mit Schlafwagen ja im Zuge des klimabewussteren Reisens wieder in Mode. Zwischen Tbilisi und Yerewan und umgekehrt gibt es dieses Angebot schon länger und es ist eine großartige Möglichkeit, um im wahrsten Sinne des Wortes über Nacht von einer Hauptstadt in die andere zu kommen.
Wie kommt man an Tickets?
Online-Buchung bei der armenischen Bahn
Vor zwei Jahren gab es noch gar keine Möglichkeit, sich online Tickets für den Nachtzug zu buchen. Auf der Website der georgischen Bahn findet man bis heute nur die Abfahrtszeiten und eine Preisliste (in Schweizer Franken) der Nachtzüge nach Yerewan.
Zum Glück kann man auf der Website der armenischen Bahn Tickets sowohl von Yerewan nach Tbilisi als auch von Tbilisi nach Yerewan mit bis zu 40 Tagen Vorlauf buchen.
Im Sommer sollte man sich seine Fahrkarten daher sicherlich ein paar Tage im Voraus sichern, bei mir hat es ausgereicht, drei Stunden vor Abfahrt am Bahnhof zu sein – und selbst dann war das 4er-Abteil der Zweiten Klasse nur mit mir und einem weiteren Fahrgast belegt.
Kauf am Bahnhof in Tbilisi
In Tbilisi sind die Ticketschalter im dritten Stock des Einkaufszentrums über den Bahngleisen. Man muss hier eine Nummer ziehen, warten und bekommt dann einen Schalter zugewiesen. Das Personal hier spricht englisch.
Kauf am Bahnhof in Yerewan
In Eriwan ist der Ticketschalter im Saal am Ende der Eingangshalle auf der rechten Seite. Dort gibt es immer einen Mitarbeiter, der auch englisch spricht. Außerdem gibt es einen Bildschirm, auf dem die Abfahrten der nächsten Tage und die Preise für die einzelnen Buchungsklassen angezeigt werden.
Wann fährt der Zug?
Im Sommer fährt der Nachtzug täglich zwischen Tiflis und Eriwan (und umgekehrt), zur Hauptferienzeit fährt er sogar ab bzw. bis Batumi ans Schwarze Meer.
Zwischen Oktober und Mai verkehrt der Zug alle zwei Tage: An ungeraden Tagen (1., 3. usw.) von Tiflis nach Eriwan und an geraden Tagen in der Gegenrichtung von Eriwan nach Tiflis. Wenn der Monat 31 Tage hat, kommt das mit dem Hin- und Herfahren nicht hin. Daher wird die Strecke dann von Yerewan nach Tbilisi am 30. und 2. des Monats und in der Gegenrichtung am 31. und 3. des Monats bedient. Die Fahrt am 1. des Monats nach einem Monat mit 31 Tagen fällt somit aus.
Die Abfahrt in Tbilisi erfolgt um 20:20 Uhr, die Ankunft in Yerevan ist um 6:55 Uhr.
In der Gegenrichtung verlässt der Nachtzug Eriwan um 21:30 Uhr, die Ankunft in Tiflis ist um 7:35 Uhr.
Damit ist der Nachtzug also etwa 10,5 Stunden für eine Strecke unterwegs. Auf der Straße sind beide Städte nur rund 280 Kilometer sind. voneinander entfernt. Der Zug fährt in Armenien jedoch noch großzügige (Knaller-Wortspiel!) Umwege und bleibt hin und wieder mal ein Weilchen stehen. Und natürlich muss man sich auch Zeit für die Grenzkontrollen lassen.
Was für Fahrkarten bzw. Buchungsklassen gibt es?
Für die Buchung stehen dreieinhalb Klassen zur Auswahl:
Gab es vor zwei Jahren noch Erste Klasse (Spalnyy), Zweite Klasse (Kupyny) und Dritte Klasse (Platskartny) wurden die Klassen jetzt zumindest auf Englisch wie folgt benannt: „First Class Sleeper„, „Compartment Train“ bzw. „Compartment Train with enhanced Comfort“ (zum Unterschied weiter unten mehr) und „Second Class„.
Im Oktober 2022 standen dabei zwei Waggons mit Abteilen der „First Class“, drei mit Abteilen des „Compartment Train“ und ein Waggon mit Abteilen der heutigen „Second Class“ zur Verfügung.
First Class Sleper (ehemals Erste Klasse – Spalnyy)
Der First Class Sleeper bietet Zweier-Abteile an. Im Prinzip sind diese aber auch nur ausgestattet wie die Abteile des Compartment Train, nur dass die oberen Betten fehlen. Wenn man zu zweit reist, ist das wahrscheinlich eine gute Option, für Alleinreisende sehe ich keinen großen Mehrwert.
Offenbar bekommt man in der First Class auch noch ein kleines Päckchen mit Papierslippern, Zahnbürste und Zahnpasta. Außerdem gibt es einen kleinen Fernseher.
Compartment Train (ehemals Zweite Klasse – Kupyny)
Der sogenannte Compartment Train besteht aus abschließbaren Vierer-Abteilen. Die Betten sind bei der Abfahrt (ebenso wie in der First Class) hoch- und der Tisch am Fenster heruntergeklappt. Da später noch Grenzkontrollen anstehen, sollte man sich allerdings noch nicht sofort schlafen legen.
Der Unterschied zwischen dem normalen „Compartment Train“ und dem „Compartment Train with enhanced Comfort“ besteht nur darin besteht, dass ein Sanitärkit (wahrscheinlich analog zur First Class) und Tee bzw. Kaffe und ein süßer Snack gereicht werden.
Ob einem das einen Preisunterschied von (laut Preisliste November 2024) von 3.470 armenischen Dram (ca. 8,40 Euro) wert ist, muss jeder selbst entscheiden.
Second Class (ehemals Dritte Klasse – Platskartny)
Durch die ehemalige Dritte Klasse bin ich einmal durchgelaufen. Hier gibt es keine geschlossenen Abteile, sondern die Liegen sind zum Gang hin offen. Privatsphäre gibt es hier nicht. Ich hatte vorher noch überlegt, für die Rückfahrt die dritte Klasse zu nutzen, aber bei einem Preisunterschied von nur wenigen Euro habe ich dann doch darauf verzichtet.
Für Radfahrer könnte die Dritte Klasse allerdings eine Option sein. Auf der Rückfahrt waren zwei Radfahrer dabei, die ihre Räder zwar umständlich durch den gesamten Waggon schleppen mussten, sie dann aber immerhin ganz am Ende des letzten Waggons abstellen konnten.
Was kostet die Fahrt im Nachtzug zwischen Tbilisi und Yerewan?
Die Preise für die Nachtzüge zwischen Tiflis und Eriwan hängen etwas auch von der Saison und den Reisetagen ab. Als grobe Orientierung sind hier im folgenden die (wahrscheinlich etwas günstigeren Ticketpreise für den November 2024 aufgeführt.
Die jeweils monatlich aktuellen Preise, kann man hier bei der armenischen Bahngesellschaft CJSC einsehen. Beim Compartment Train und der Second Class sind die oberen Betten immer um zwei bis 2,50 Euro günstiger.
- First Class Sleeper: 25.095 Dram (ca. 60,70 Euro)
- Compartment Train with enhanced Comfort: oberes Bett: 19.835 Dram / unteres Bett: 20.895 Dram (ca. 48 Euro bzw. 50,50 Euro)
- Compartment Train: oberes Bett: 16.365 Dram / unteres Bett: 17.425 Dram (ca. 39,60 Euro bzw. 42,10 Euro)
- Second Class: oberes Bett: 12.525 Dram / unteres Bett: 13.285 Dram (ca. 30,30 Euro bzw. 32,10 Euro)
Gerade wenn man bedenkt, dass sich mit dem Nachtzug auch noch eine Hotelübernachtung spart, sind das echte Schnäppchen.
Und wie ist die Fahrt im Nachtzug von Tbilisi nach Jerewan?
Seefahrt auf Schienen
Es ruckelt, rattert und poltert unterwegs ziemlich – da schneidet die Deutsche Bahn im internationalen Vergleich der Schieneninfrastruktur gar nicht so schlecht ab. In Armenien wird die Fahrt gefühlt noch unruhiger. Wer schnell seekrank wird, könnte hier gerade im Liegen möglicherweise Probleme bekommen.
Mir gefällt das Geruckel aber ganz gut, ich konnte gut dabei schlafen.
Was auf die Dauer allerdings ziemlich nervt, wenn man ein Abteil am Ende des Waggons erwischt hat: Die Türen zwischen den Waggons geben beim Öffnen immer einen pfeifenden Warnton ab. Und irgendwie sind eine Menge Leute zwischen den Waggons unterwegs. Warum auch immer.
Umständliche Grenzkontrollen
An der Grenze müssen alle auf der georgischen Seite erstmal für die Passkontrolle an kleinen Containerbüros auf dem Bahnsteig aussteigen. Die armenischen Grenzbeamten kommen nach der Weiterfahrt in den Abteilen vorbei und fragen, ob man etwas zu verzollen hat, kontrollieren die Pässe und verteilen die nötigen Einreisestempel. Diese Grenzkontrollen ziehen sich etwas, so dass ich erst nach Mitternacht mein Bett herunterklappen konnte.
Auf der Fahrt von Eriwan nach Tiflis wird man übrigens um 3:45 Uhr von den armenischen Grenzern aus dem Schlaf gerissen. Auf armenischer Seite werden wieder direkt im Zug die Pässe kontrolliert und gestempelt, dann erfolgt die Fahrt bis zum ersten Bahnhof auf georgischer Seite. Erst kommt der Zoll und stellt ein paar Fragen, dann geht es raus in den Regen zur Passkontrolle auf dem Bahnsteig und anschließend wird im Zug nochmal kontrolliert, ob sich auch jeder seinen Stempel abgeholt hat. Weiterfahrt um kurz nach sechs Uhr – bleiben noch 1 3/4 Stunden Schlaf bis zum Wecken kurz vor Ankunft.
Aufgrund dieser Unterbrechung mitten in der Nacht ist die Fahrt von Tiflis nach Eriwan deutlich angenehmer als in der Gegenrichtung.
Die Schlafsituation im Nachtzug
Im den von der Waggonbegleiterin ausgegebenen, eingeschweißten Paket sind enthalten: Ein kleines Handtuch, ein Bettlaken, ein Überzug für das Kopfkissen und ein einfaches Laken. Einmal hätte ich mir mitten in der Nacht ein bisschen dickeres Laken oder eine Decke gewünscht, aber das war insgesamt okay.
Ich schlafe tatsächlich relativ gut. Von der Länge her passen die Liegen in Rückenlage schätzungsweise für Menschen bis 1,85 Meter Körpergröße gut, danach liegen die Fersen wohl unangenehm auf dem Metallenden der Liege. Allzu breit sind die Liegen nicht, aber man fällt schon nicht heraus – bei den oberen Betten sind auch noch Schutzbügel befestigt.
Alle die dann noch nicht wach sind, werden übrigens etwa 40 Minuten vor der Ankunft von den Waggonbegleitern geweckt. Tipp: Wer duschen, Zähne putzen oder einfach nur auf die Toilette möchte, sollte das vorher schon erledigt haben, da sich nun Schlangen an den diesbezüglichen Örtlichkeiten bilden.
Die Ausstattung des Zuges
Gibt es WLAN an Bord?
WLAN gibt es angeblich auch – aber wie bei der Deutschen Bahn funktioniert das auch zwischen Georgien und Armenien nicht.
Wie sieht es aus mit Dusche und WC?
Es gibt zwei WCs je Waggon – eins kombiniert mit einem Wickeltisch, eines mit einer Dusche. Die waren bei der Abfahrt des Zuges auch sehr sauber.
Gibt es einen Speisewagen?
Nein. Man sollte sich also Verpflegung mitbringen.
In Tbilisi habe ich im Bahnhofs-Einkaufszentrum keinen Supermarkt gefunden, aber auf der obersten Ebene gibt es einen Foodcourt, wo man noch ein Abendessen vor der Abfahrt des Zuges bekommt.
In Yerewan gibt es im Untergeschoss ein paar Stände, an denen man Snacks bekommt und wenn man die Bahnhofshalle linksherum verlässt, findet man auch einen Supermarkt.
Was gibt es sonst so an Bord?
Jede Liege hat eine Steckdose, Ablagefächer und ein Leselicht. An den unteren Betten in der Zweiten Klasse und in der Ersten Klasse gibt es kleine Safes (versteckt hinter den Kopflehnen) – ein Laptop passt da nicht hinein.
Am von den Toiletten entgegengesetzten Ende des Waggons gibt es noch einen Wasserspender mit heißem und kalten Wasser, um sich Getränke zuzubereiten.
Was sieht man unterwegs?
Absolut nichts – zumindest, wenn man wie ich Mitte Oktober fährt. Dann ist es sowohl bei der Abfahrt in Tiflis als auch bei der Ankunft in Eriwan einfach dunkel. Erst nach der Ankunft wurde es langsam hell.
Auf der Fahrt in der Gegenrichtung von Eriwan nach Tiflis bekommt man morgens zumindest die Vororte von Tiflis und viele Industriegebiete zu sehen.
Ankunft in Yerewan
Im Gegensatz zum hässlichen Betonbau des Einkaufszentrums, in dem der Bahnhof in Eriwan versteckt ist, hat Eriwan echte Bahnhofsarchitektur zu bieten. Kathedralen-artig wirkt die imposante Empfangshalle, in stalinistischer Protzarchitektur im Jahr 1956 erbaut.
Zur Zeit ist die Strecke nach Tiflis die einzige, die von der armenischen Bahn bedient wird. Entsprechend leer und überdimensioniert wirkt die Bahnhofshalle eigentlich zu jeder Tages- und Nachtzeit.
In der Empfangshalle hat man übrigens kostenloses WLAN und es gibt einen Geldautomaten. Im Untergeschoss führt ein Gang zur Metrostation „Sasuntsi David“, mit der man ins Stadtzentrum kommt.
Fazit: Der Nachtzug Tiflis – Eriwan
Die Fahrt ist absolut empfehlenswert. Man spart sich nicht nur eine Hotelübernachtung, sondern auch noch die Zeit für eine sechsstündige Überlandfahrt am Tage – und das zu einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis (zumindest für unsere mitteleuropäischen Verhältnisse).
In meinem Zug waren einige Familien mit Kindern unterwegs, für die die Fahrt so sicher auch angenehmer war als die – zugegebenermaßen deutlich günstigere – Fahrt in engen Kleinbussen.
